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連續自動累計衡器
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動態汽車衡(動態公路車輛自動衡器)
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動態汽車衡

 

1 型號

2.1 計量性能
2.1.1 分度值
4.1.1.1 對於每種動態稱量的方法以及多承載器,動態汽車衡所有的稱量指標裝置和打印裝置應具有相同的分度值。
4.1.1.2 動態汽車衡的準確度等級、分度值與最大分度數、最小分度數的對應關係應符合表1的規定。
表1 動態汽車衡的準確度等級與最大分度數、最小分度數

 

準確度等級
最小分度數
最大分度數
0.2級  0.5級  1級
500
5000
 2級   5級   10級
50
1000

 

4.1.1.3 指示裝置和打印裝置的分度值應以1×10­­­­­­­k 、2×10k或5×10k為形式表示,其中k為正、負整數或零。
2.1.2 計量準備度
4.1.2.1稱量整車總重量的準確度等級可劃分為6個等級:0.2級、0.5級、1級、2級、5級、10級。
4.1.2.2 稱量單軸或軸組重量的準確度等級或劃分為6個等級: A級、B級、C級、D級、E級、F級。
4.1.2.3 汽車衡的準確度等級與最大分度數、最小分度數的對應關係應符合表2的規定。

 

單軸載荷或軸組載荷的準確度等級
 
車輛整車總重量的準確度等級
 
0.2
0.5
1
2
5
10
A
 
 
 
 
B
 
 
 
C
 
 
D
 
 
E
 
 
F
 
 
 

 

2.1.3 稱量整車總重量的最大允許誤差
4.1.3.1最大允許誤差見表3。
4.1.3.2 稱量整車總重量的最大允許誤差應取下述a)或b)中的較大值:
a) 表2中的數值化整到最接近的分度值(或分度值的整倍數)。
b) 首次檢定中為一個分度值(d)乘以稱量車輛總重量時軸稱量的次數。在使用中檢定為二個分度值(2d)乘以稱量車輛總重量軸稱量的次數。
 

 

準確度等級
動態汽車衡車輛總重量計量的最大允許誤差
首次檢定
使用中檢驗
0.2級
±0.1%
±0.2%
0.5級
±0.25%
±0.5%
1級
±0.5%
±1.0%
2級
±1.0%
±2.0%
5級
±2.5%
±5.0%
10級
±5.0%
±10%

 

2.1.4 稱量軸(或軸組)重量的最大允許誤差
4.1.4.1 最大允許誤差見表4。
4.1.4.2 稱量軸(或軸組)重量的最大允許誤差應取下述a)或b)中的較大值:
a)  將表3中的數值化整到最接近的分度值(或分度值的整倍數)。
b)  在首次檢定中為一個分度值(d);在使用中檢驗時為二個分度值(2d)。
 
 
準確度等級
動態汽車衡軸稱量的最大允許誤差
單   軸
軸   組
首次檢定
使用中檢驗
首次檢定
使用中檢驗
A級
±0.25%
±0.50%
±0.50
±1.00
B級
±0.50%
±1.00%
±1.00
±2.00
C級
±0.75%
±1.50%
±1.50
±3.00
D級
±1.00%
±2.00%
±2.00
±4.00
E級
±2.00%
±4.00%
±4.00
±8.00
F級
±4.00%
±8.00%
±8.00
±16.00
在進行靜態稱量加載和卸載時的最大允許誤差應符合表5的規定值。
 
 
 
 
 
表5 靜態稱量的最大允許誤差
 

 

 
整車總重量
 
準確度等級
 
 
 
載荷m(用分度值d表示)
 
 
 
最大允許誤差
檢定
 
使用中檢驗
 
 
0.2,0.5,1
     0≤m≤500
     500<m≤2000
 2000<m≤5000
       ±0.5d
       ±1.0d
       ±1.5d
 
      ±1.0d
      ±2.0d
      ±3.0d
 
 
 
2,5,10
0≤m≤50
     50d<m≤2000
     200<m≤1000
       ±0.5d
       ±1.0d
       ±1.5d
±1.0d
      ±2.0d
      ±3.0d
 
注:整車總重量的準確度等級與單軸載荷、軸組載荷的準確度等級對應關係見表2。

 

2.1.6  最小秤量
   最小秤量應不小於表6中規定。
準確度等級
最小秤量(用分度值d表示)
0.2級、0.5級、1級;A級、B級、C級
50d
2級、5級、10級;D級、E級、F級
20d
注:準確度等級與最大稱量、分度值、分度數與最小秤量之間的關係應符合表1、表2的規定。
2.1.7 指示裝置和打印裝置的一致性
對於同一稱量結果,衡器的所有指標裝置必須具有相同分度值,任何兩個裝置之間的示值不應有差異。
2.1.8 溫度
4.1.8.1 溫度界限
在﹣10℃至﹢40℃的溫度範圍內,衡器應滿足其相應的計量性能要求和通用技術要求。對於特殊用途的衡器,其適用的溫度範圍可以與上述的要求有所不同。條件是溫度範圍不小於30℃,並應在說明性標誌中給予明確標注。
4.1.8.2 溫度對空載示值的影響
    當環境溫度每變化5℃時,衡器的零點或零點附近的示值變化應不大於一個分度值。
2.1.9 供電電源
供電電源的電壓在下列範圍變化時,電子衡器應保持相應的計量性能要求和技術要求:
a) 使用交流電源(AC)的衡器:電壓值在(1-15%)至(1+10%)標注電壓範圍內;
b) 使用直流電源(DC)的衡器:電壓值在規定的最低電壓至標稱電壓至標稱電壓(正常電壓)(1+20%)的範圍內;
c) 使用電池或車載電源供電的衡器:電壓值在規定的最低電壓至標稱電壓(正常電壓)(1+20%)的範圍內;
    d) 電低電壓的定義是指在自動關機之前,衡器能夠正常運行的最低電壓值。
2.2 通用要求
2.2.1 使用適用性
動態汽車衡應設計、製造成在衡器的使用現場適用於各種預期稱量車輛的要求,如在結構、尺寸適用於稱量車輛。並應充分考慮使用環境和通常運行的方式上的適用性。
2.2.2 操作安全性
4.2.2.1 期騙性使用
衡器不應有任何便於欺騙性使用的特征。
4.2.2.2 偶然失調
在衡器設計時應確保衡器在使用過程中發生外來幹擾的情況下,仍能保持計量性能和正常功能,或者能做出明顯的反應便於檢測和發覺。不能發生不易察覺但又可能影響或幹擾衡器計量性能和正常功能的偶然故障或控製元件失調。
4.2.2.3 防護措施
對任何可能改變稱量性能和不允許使用者調整的控製裝置,應采取防護措施(如進行密封或印封)。
4.2.2.4 作為非自動衡器使用
當具有整車稱量功能動態汽車衡作為非自動衡器使用時,就必須符合JJG 555-1996檢定規程的要求,並在顯示和操作方式上適合於非自動衡器的操作模式。
2.2.3 零點裝置
4.2.3.1 置零裝置
衡器應配備的置零裝置可以是半自動置零裝置或自動置零裝置。
2.2.4 集成控製衡器
當被測動態車輛衡用來作為控製衡器,確定參考車輛總重量或車輛靜態軸載荷的約定真值時,應滿足下列4.2.4.1至4.2.4.4的要求。
4.2.4.1 置零
衡器置零後,應能使零點保持在±0.25靜態稱量分度值之內。
4.2.4.2 偏載
同一載荷在承載器不同位置的示值應符合本規程4.1.5中首次檢定最大允許誤差的要求。
4.2.4.3 鑒別力
在衡器處於平衡狀態下,依次從任一承載器輕緩地加放或取下相當於1.4倍靜態稱量分度值的砝碼,衡器原來的示值應有所改變。
4.2.4.4 重複性
同一載荷多次稱量結果間的差值不應大於衡器該載荷的最大允許誤差的絕對值。
4.2.4.5 運行速度
任何車輛當以下列方式通過承載器時,如果沒有顯示值和/或打印輸出上有明顯的警示信息,動態汽車衡應不指標和不打印稱量結果:
a) 超過規定的運行速度範圍;
b) 由於速度變化導致稱量結果可能產生過大的相對誤差。
4.2.4.6 軟件
衡器使用的有關計量軟件必須是這樣的:
a) 對計量軟件進行印封,不破壞印封就不能更改軟件;或者是軟件的任何改變必須由一個識別代碼自動地發出信號,並易於察覺。
b) 軟件應賦予固定的版本號。版本號應標注在衡器電子主板上,同時存儲到計量軟件中,並可以調出來與主板的標注號比較。若每種軟件改變可能影響衡器的功能和準確度時,就應更換軟件的版本號。
4.2.5.1 概述
動態汽車衡的製造和安裝應盡可能減少安裝現場的環境條件對衡器的不利影響。衡器與地麵之間的空隙應使用承載器的部件全部覆蓋,保證沒有任何碎石或其他物體影響動態汽車衡的準確度。
4.2.5.2 排水
如果衡器的稱重機構是安裝在地坑中,應預設排水係統,防止衡器的任何部件被水或液體淹沒。
4.2.5.3 加熱
如果衡器的稱重傳感器安裝在氣溫可能低於零下10度的環境中,應采取措施以確保稱重傳感器工作正常。
5.1.1.1 靜態檢定標準器
a)靜態檢定汽車衡用標準砝碼的誤差,應不大於汽車衡相應秤量最大允許誤差的1/3。
b)若標準砝碼量不足時,可使用其它恒定載荷替代標準砝碼。但其標準砝碼量必須大於或等於最大秤量的1/3。
5.1.1.2 動態檢定參考器
a)標準車:其車重及砝碼質量為已知,標準車的誤差應不大於被檢汽車衡相應動態稱量最大允許誤差的1/3。
b)標準車:在被檢汽車衡靜態檢定合格後,用汽車的靜態稱量值為標準值,再加上砝碼質量,作為臨時標準車的總質量值。
2.2.1偏載
    a)使試驗用車輛加載1/3最大秤量的載荷,分三次通過汽車衡,位置分別為偏左,中間和偏右。
    b)誤差應不超過表2中首次檢定的最大允許誤差。
2.2.2重複性
在50﹪最大秤量、接近最大秤量進行重複性測試,每組至少重複測試3次。三次稱量結果之差應不大於該秤量的最大允許誤差的絕對值。
2.2.3靜態稱量
應確定下列秤量的誤差:零點、最小秤量、最大秤量以及等於或接近最大允許誤差(MPE)改變的秤量點。
2.3 動態稱量準確度
2.3.1 動態稱量檢定的一般要求
5.3.1.1 在首次檢定前允許製造廠家在現場對被測衡器進行調整。
5.3.1.2 在所有的動態稱量試驗應讓參考車輛在稱量控製區域之外開始啟動,以接近規定的速度駛入稱量區進行試驗。
5.3.1.3 每種參考車輛在規定的速度範圍內各進行10次動態試驗,並按照下麵的要求進行:6次由承載器的中心通過;2次由靠近承載器的左側通過;2次由靠近承載器的右側通過。
5.3.1.4 對每種參考車輛的空車和重車在以下不同速度下進行動態試驗:
a)  在典型運行速度下進行10次動態試驗,用於確定單軸載荷和軸組載荷的修正值。
b)  在接近最大運行速度和最小運行速度兩種不同速度平均分布進行10次動態試驗。
5.3.1.5 靜態單軸參考軸載荷用空車和重車確定,使軸載荷盡可能覆蓋衡器的稱量範圍,至少應在接近最小秤量和接近最大秤量兩個稱量下進行動態試驗。
2.3.2 雙軸剛性車輛的動態檢定
5.3.2.1 按照JJG 907-2006規程中要求的試驗次數至少進行十次,被測動態汽車衡應按要求顯示或打印單軸載荷和車輛總重量。
5.3.2.2 由單軸載荷的修正平均值計算出每個單軸載荷的誤差。
5.3.2.3 計算車輛總重量誤差。
2.3.3 其他參考車輛的動態試驗
5.3.3.1 按照JJG 907-2006規程中要求的試驗次數至少進行十次,被測動態汽車衡應按要求顯示或打印單軸載荷和車輛總重量。若軸組不是規定的軸組,則所有的軸載荷應被認為是單軸載荷。計算單軸載荷的平均值、計算軸組載荷的平均值、計算車輛總重量的平均值。
5.3.3.2 計算單軸載荷的平均值和軸組載荷的平均值。
5.3.3.3 按溯源要求,參考車輛單軸載荷的修正平均值和軸組載荷的修正平均值之和應等於參考車輛靜態稱量方式確定車輛總重量的約定真值。
5.3.3.4 由單軸載荷的修正平均值按公式可計算出每個單軸載荷的偏差,或者由軸組載荷的修正平均值按公式計算軸組載荷的偏差。
5.3.3.5 計算車輛總重量誤差。
2.3.4 單軸載荷的誤差、軸組載荷的偏差和車輛總重量的誤差的評價。
2.4 超載荷
在承載器上加載150﹪最大秤量載荷,保持15Min,零部件應無損傷。
2.5 功能
計算機測試
2.6 絕緣電阻
引用JJG555-1996第12.5.1條。
2.7 耐壓
引用JJG555-1996第12.5.1條。
2.8 泄漏電流
引用JJG555-1996第12.5.2條。
2.9 電源試驗
引用JJG555-1996第11.5.4條。
3.1 出廠檢驗
3.1.1 汽車衡出廠時須經質檢部門逐台檢驗合格後,並附合格證方可出廠。
3.1.2 檢驗項目: 5.2.1、 5.2.6、 5.2.7、 5.2.8、 5.4、 5.5 、5.6、 5.7、 5.8 、5.9                                                   
3.1.3 判定規則:出廠檢驗中所有項目合格,判該產品合格;若出現不合格項,須經返工後再複檢,若仍有不合格,則判該產品不合格。
3.2 型式檢驗
有下列情況之一時,應進行型式檢驗:
a)   產品定型時;
b)   設計、工藝、元件有重大改變,可能影響產品性能時;
c)   停產一年以上恢複生產時;
d)   出廠檢驗結果與上次檢驗結果有較大差異時;
e)   正常生產每三年進行一次;
f)   國家質量監督部門提出要求時。
3.2.1 抽樣
型式檢驗樣本應在出廠檢驗合格的產品中隨機抽取3台
3.2.2 判定規則
按JJF 1015-2002 計量器具型式評價和型式批準通用規範中9.5條執行。
標誌、包裝、使用說明書、運輸、貯存
7.1 產品標誌
7.1.1 產品銘牌上應標明:
a) 產品名稱;
b) 產品型號、規格;
c) 準確度等級符號;
d) 最大稱量;
e) 最小稱量;
f) 分度值;
g) 執行標準號
h) 製造廠名;
i) 產品編號.
7.1.2  包裝標誌
包裝箱外符合GB/T191─2000規定外,還應有下列標誌:
a)產品名稱;
b)產品型號、規格;
c)製造廠名;
d)毛重;
e)體積
7.2 包裝
7.2.1  顯示控製器和稱重傳感器先用防潮材料包好後放入箱內,周圍填充緩衝材料,防止串動,並有防雨和防潮措施.
7.2.2  零散的零件須裝箱或裝包,墊實防止串動、碰傷.
7.2.3  不便於裝箱的零部件應捆緊.
7.2.4  不塗漆的外露表麵,必須采取防鏽措施.
7.2.5  隨機資料應包括:
a)總裝圖;
b)基礎圖;
c)使用說明書;
d)合格證;
e)裝箱單.
7.3 使用說明書
    動態汽車衡的使用說明書的編寫應符合GB996911的規定
7.4 運輸
運輸時應小心輕放,嚴禁拋擲,防止劇烈震動和雨淋。
7.5 貯存
7.5.1稱重顯示控製器、稱重傳感器存放在溫度範圍為-30℃~+55℃,相對濕度不大於90%的通風室內,室內不得有腐蝕性的氣體。
7.5.2 主梁台板等構件在室外存放時,應防止雨淋和受潮,並墊好以防彎曲和雨水浸泡。
網警
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